丹麥航運(yùn)公司“馬士基”首席執(zhí)行官（CEO）施索仁(Soren Skou)警告說，歐盟對競爭規(guī)則的嚴(yán)格執(zhí)行阻礙了與中國和美國公司競爭所需的全球龍頭公司的發(fā)展。
　　施索仁在接受丹麥報紙《金融報》采訪時說：“我們不允許創(chuàng)建歐洲的全球龍頭企業(yè)，這真的是個好主意嗎？這樣做，我們就可能被中國公司超越，而歐盟對中國公司沒有任何影響力?！?br /> 　　施索仁是歐洲工業(yè)圓桌會議(ERT)的成員，這個游說團(tuán)體由歐洲的55家大公司的首席執(zhí)行官和董事長組成。上個月，該組織敦促歐盟制定新的戰(zhàn)略，加強(qiáng)全球競爭力。
　　去年，歐盟委員會否決了德國西門子和法國阿爾斯通的鐵路業(yè)務(wù)合并案。
　　路透社1月15日的報道稱，這次合并交易的流產(chǎn)促使德國和法國呼吁全面改革歐盟的競爭政策，更好地應(yīng)對全球挑戰(zhàn)。
　　歐盟委員會競爭事務(wù)高級專員維斯塔格（Margrethe Vestager）曾經(jīng)表示，為了保護(hù)歐洲鐵路業(yè)的競爭，她否決了這次合并案，并且駁回了西門子和阿爾斯通的理由，說合并是為了同對手中國國營企業(yè)“中車”在歐洲市場競爭。
　　施索仁說：“競爭政策不應(yīng)只是保護(hù)消費(fèi)者。那是非常重要的，但是如果政策不允許我們打造適應(yīng)全球競爭的歐洲公司，那么長遠(yuǎn)來看將會成為歐盟的一個大問題?！?br /> 　　她說：“我們不能讓美國和中國贏得全球技術(shù)競賽，而我們與此同時還在花時間討論一些上個世紀(jì)工業(yè)的問題。”
　　路透社報道，對此，歐盟委員會發(fā)言人表示，歐盟的政策“沒有阻礙打造歐洲龍頭企業(yè)?！?br /> 　　這位女發(fā)言人說：“多年來，歐盟委員會批準(zhǔn)了很多大型合并案，創(chuàng)立了歐洲的龍頭企業(yè)，或者讓他們得以發(fā)展壯大，如標(biāo)致收購歐寶，英博兼并米勒”。
　　她說，西門子和阿爾斯通已經(jīng)是鐵路行業(yè)的全球龍頭企業(yè)，他們沒有必要通過合并來在全球競爭。姆努欽：美中第二階段貿(mào)易協(xié)議將會取消更多的關(guān)稅